1985年開始密切關(guān)注連接器行業(yè)，Bishop&Associates在創(chuàng)始人RonBishop的帶領(lǐng)下，這家市場(chǎng)研究公司跟蹤并報(bào)告了互聯(lián)產(chǎn)品的擴(kuò)張。變革技術(shù)的出現(xiàn)及其背后連接器公司的所有業(yè)績(jī)和活動(dòng)。一路走來(lái)，連接器行業(yè)經(jīng)歷了繁榮和蕭條。今年將帶來(lái)行業(yè)歷史上第二大銷售增長(zhǎng)。

        行業(yè)2021年的銷售額是多少？
        截止今年10月，訂單增長(zhǎng)了40.8%。銷售額增長(zhǎng)了26.2%。這些都是天文數(shù)字。賬單與賬單(BTB)的比例為1.14。歷史上，年度賬單比例為1.0.1.01或1.02。1.14的BTB在連接器行業(yè)聞所未聞。
        在另一個(gè)解釋2021年商業(yè)狀況的例子中，2019年的積壓訂單只有80億美元或6.5周的交貨時(shí)間。2021年，積壓訂單增加到195億美元，相當(dāng)于13.1周的交貨時(shí)間。該行業(yè)已將積壓訂單從2019年的80億美元增加到2021年的195億美元。增長(zhǎng)了140%，令人難以置信。
        連接器行業(yè)積壓。
        是什么因素導(dǎo)致了這種增長(zhǎng)？
        2020年，經(jīng)濟(jì)基本停滯，許多企業(yè)倒閉。由于政府計(jì)劃確保人們繼續(xù)獲得報(bào)酬，支出下降，儲(chǔ)蓄增加。這導(dǎo)致了現(xiàn)金的積累。隨著全球經(jīng)濟(jì)的重新開放，有足夠的現(xiàn)金來(lái)滿足壓抑的需求。
        這種需求會(huì)趨于穩(wěn)定嗎？
        2021年銷售額可能在年底增長(zhǎng)約24-25%。目前，連接器銷售額增長(zhǎng)了26.2%。我們預(yù)計(jì)2022年將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但速度要低得多。增長(zhǎng)放緩將是世界GDP放緩（美國(guó)GDP預(yù)計(jì)2022年僅增長(zhǎng)2%）和半導(dǎo)體等零部件短缺的結(jié)果。我們預(yù)測(cè)，2022年連接器行業(yè)的增長(zhǎng)率在7-8%之間。從歷史上看，這仍然是一個(gè)很好的增長(zhǎng)，但與2021年24-25%的銷售增長(zhǎng)相比，這是適度的。
        連接器價(jià)格上漲了嗎？
        該行業(yè)經(jīng)歷了用于連接器的原材料——黃金、塑料、銅、黃銅和鋼材價(jià)格的大幅上漲。到10月份，這些材料的成本增加了42.5%。原材料成本的上升和對(duì)連接器的強(qiáng)勁需求導(dǎo)致了連接器企業(yè)的價(jià)格上漲。我們預(yù)計(jì)公司將在2022年至少提高兩次價(jià)格。此外，我們預(yù)計(jì)每半年的平均價(jià)格將上漲4%至6%。了解材料成本約占連接器成本的40%很重要。
        各市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的分布情況如何？
        一般來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)部門的需求是一致的。當(dāng)然也有例外；例如，汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體短缺將導(dǎo)致制造汽車數(shù)量的減少。由于汽車工業(yè)是最大的連接器市場(chǎng)，它將對(duì)連接器行業(yè)產(chǎn)生更大的負(fù)面影響。我們還經(jīng)歷了對(duì)5G基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的電信相關(guān)連接器的需求高于正常水平。然而，市場(chǎng)部門通常會(huì)以相同的方向和相同的增長(zhǎng)或下降百分比上下波動(dòng)。如上所述，當(dāng)半導(dǎo)體短缺等異常事件發(fā)生時(shí)，市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)差異。
        供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)如何影響連接器行業(yè)？
        我認(rèn)為我們吸取了依賴中國(guó)產(chǎn)品，特別是藥品的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。我們都聽說(shuō)過(guò)關(guān)于停泊在加州海岸的船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高的故事。許多來(lái)自中國(guó)的產(chǎn)品可能是在美國(guó)制造的，所以許多供應(yīng)鏈問(wèn)題都是由我們自己造成的。此外，與流行相關(guān)的停工也阻止了對(duì)新卡車司機(jī)的培訓(xùn)。現(xiàn)在我們?nèi)鄙偎緳C(jī)。上一個(gè)政府薪酬保護(hù)計(jì)劃阻礙了人們重返工作崗位。這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象，讓人們?cè)诩依锏玫窖a(bǔ)償。COVID確實(shí)對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了重大影響。
        你認(rèn)為OEM正在囤積商品，以確保他們能夠滿足未來(lái)的需求嗎？
        隨著GDP的下降，我擔(dān)心這個(gè)行業(yè)195億美元的積壓訂單會(huì)發(fā)貨多少。連接器客戶會(huì)進(jìn)一步推出這些訂單嗎？他們會(huì)開始取消訂單嗎？這可能是未來(lái)的一個(gè)主要問(wèn)題:這個(gè)積壓最終會(huì)發(fā)貨嗎？這是2022年的一個(gè)大問(wèn)題。我相信目前的需求將在2022年放緩。如果我們開始看到客戶推出訂單，我不會(huì)感到驚訝。我不相信訂單會(huì)被取消。
        您是否看到離岸連接器公司將該功能帶回美國(guó)和歐洲以緩解供應(yīng)鏈問(wèn)題？
是的。制造業(yè)開始回歸美國(guó)和歐洲。在過(guò)去的三四年里，我們一直在見證這一點(diǎn)。公司只是沒(méi)有以過(guò)去的速度在中國(guó)投資。西方的任何新投資都是為了滿足中國(guó)的國(guó)內(nèi)需求，而不是西方的需求。各國(guó)開始意識(shí)到，不在中國(guó)生產(chǎn)產(chǎn)品會(huì)帶來(lái)問(wèn)題——供應(yīng)鏈問(wèn)題和安全問(wèn)題。在中國(guó)制造醫(yī)療產(chǎn)品尤其令人不安。同樣令人擔(dān)憂的是鋼鐵等國(guó)防相關(guān)產(chǎn)品的制造。我相信制造業(yè)從西方向東方的大遷移已經(jīng)結(jié)束。