車輛線路在汽車上有重大的作用，而汽車線路的功能和信號(hào)的傳遞都是通過(guò)汽車線束搭橋連接起來(lái)的，因此對(duì)汽車線束的保護(hù)也至關(guān)重要。普通線束將使用膠帶進(jìn)行保護(hù)，在特殊要求或惡劣環(huán)境下將采用雙重?zé)峥s管熱縮等性能強(qiáng)度高的保護(hù)。

本文詳細(xì)介紹了車用線束連接點(diǎn)、孔式接線端子的保障措施及外包扎保護(hù)措施，論述了重點(diǎn)保養(yǎng)防水套管的選擇及包扎原料的使用，為開(kāi)發(fā)師提供數(shù)據(jù)參考。

車輛線路是車輛的一個(gè)重要組成部分，汽車電路的功能和信號(hào)的傳遞都需要汽車線束搭橋連接，整個(gè)車內(nèi)都有線束，線束的損壞直接影響到汽車的性能。關(guān)于汽車用低壓電線束條件QC/T29106-2004標(biāo)準(zhǔn)中有幾條解釋如下：汽車線束應(yīng)該具有高低溫、耐溫度、濕度周期變化、抗振動(dòng)、防煙及耐工業(yè)溶劑。

因此，汽車線束的外護(hù)層加固十分重要，合理的線束外材和包扎方法可以保證線束的質(zhì)量，同時(shí)可以降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。本文主要介紹了汽車線束外保護(hù)方式及其材料的選擇與應(yīng)用。

1、在線束內(nèi)保護(hù)導(dǎo)線接點(diǎn)

車輛線束的導(dǎo)線與導(dǎo)線之間的連接被稱為線束節(jié)點(diǎn)，在儀表線束、車身線束、空調(diào)線束等線束中可以看到，線束接點(diǎn)可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)與多個(gè)用電器之間的信號(hào)傳遞和功能實(shí)現(xiàn)，因此需要對(duì)裸露的接點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。

目前，在汽車線束領(lǐng)域，多條輸配電線路之間的接點(diǎn)一般選擇3種方式，分別是U形接線端子壓接、高頻焊接和釬焊接。不管選擇哪種方法，連接后的輸電線芯銅導(dǎo)線都會(huì)暴露在外，如果不采取保護(hù)措施，其接點(diǎn)會(huì)受到環(huán)境的侵蝕，容易被氧化，而且由于多個(gè)接點(diǎn)同時(shí)被包在線束中時(shí)，很容易造成接點(diǎn)與接點(diǎn)之間裸露的銅線刺穿其他導(dǎo)線皮，造成汽車線束短路，嚴(yán)重者也可能造成汽車起火的情況。

汽車低壓電線束條件QC/T29106—2004中的4.5.5和4.5.6條款規(guī)定：在干、濕區(qū)域的線束表上絕緣層必須優(yōu)良，絕熱層材應(yīng)緊貼于接觸部位，無(wú)偏移或脫落狀態(tài)，濕區(qū)接合點(diǎn)絕緣層處理位置用防水試驗(yàn)絕緣，使絕緣電阻不低于100MΩ。因此線束節(jié)點(diǎn)要選擇絕緣性能好的材料進(jìn)行保護(hù)。

線束接頭采用目前最多的一種U形端子壓接的加工工藝，此工藝操作簡(jiǎn)單，效率高，質(zhì)量也穩(wěn)定。

車輛線束接點(diǎn)位置防護(hù)措施：

①膠帶纏繞保護(hù)，有PVC膠帶和特制的布基膠帶。帶材寬度為40mm左右，采用卷包方式，包扎按照線束連接點(diǎn)大小改變，PVC膠帶一般卷包4~7圈，布基膠帶卷包2~4圈。包扎方式主要用于儀器儀表線束、頂棚線束、車體線束等室內(nèi)線束，主要受環(huán)境影響較小。PVC膠帶主要應(yīng)用于控制開(kāi)關(guān)、信號(hào)傳輸或小功率電路的線束接點(diǎn)。但布基膠帶多用于控制用電器線路中，具有良好的耐溫性，一般能長(zhǎng)時(shí)間耐溫150℃，短時(shí)間耐溫180℃。

②雙層熱縮管熱縮保護(hù)，根據(jù)不同線束接點(diǎn)大小，有準(zhǔn)4.準(zhǔn)5.準(zhǔn)6.準(zhǔn)9等規(guī)格可供選擇。雙熱縮管的長(zhǎng)度隨暴露銅絲的長(zhǎng)度變化而變化，一般為30~50毫米。雙重?zé)峥s保護(hù)通常用于前艙線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束。這類應(yīng)用對(duì)環(huán)境的影響很大，例如發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，壞天氣等等。雙熱縮管能完全密封，做到防水，耐高溫，耐磨的作用，自然成本就會(huì)比較高。

2.孔式端子保護(hù)

孔式端子一般用于搭鐵功能，通常在車體架上或發(fā)動(dòng)機(jī)外殼上有搭鐵點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間暴露于外界空氣中，尤其是惡劣的天氣和環(huán)境，易受氧化影響，造成連接電阻增大或斷路，端子壓接線芯處要做好保護(hù)處理。一般可選擇單層或雙層熱縮管。內(nèi)部線束可選擇單層熱縮管，前艙線束和發(fā)動(dòng)機(jī)線束等環(huán)境比較惡劣的情況，可采用雙層熱縮管保護(hù)，汽車上的ABS.ECU等搭鐵點(diǎn)一般選用雙層熱縮管，起密封作用。

一些需要裸露的導(dǎo)線導(dǎo)體為了不會(huì)被氧化，周邊還采用熱縮管保護(hù)，如屏蔽線屏蔽網(wǎng)用熱縮管熱縮，可以更好地保護(hù)。