首先，汽車連接器終端結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要素。

對汽車連接器終端傳輸功能的滿足是設(shè)計(jì)終端之前必須遵守的基礎(chǔ)。終端設(shè)計(jì)和實(shí)際生產(chǎn)成本必須嚴(yán)格控制，這就要求終端在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行原料使用所需的壓縮。通過對設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程的分析，發(fā)現(xiàn)終端存在瓶頸結(jié)構(gòu)。這種瓶頸結(jié)構(gòu)是端子導(dǎo)電面的截面結(jié)構(gòu)，對載流能力有很大影響，從而影響端子導(dǎo)電性。一般對汽車連接器端子導(dǎo)電面提出兩個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是為了保證針腳、插孔端子的出色基本性能，必須保持針腳端子表面的高度平滑，粗糙度一般不能超過0.8。第二，汽車連接器最重要的功能是電流的傳輸和信號。因此，設(shè)計(jì)銷時(shí)，截面面積必須大于壓接電纜截面，因此在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中，必須適當(dāng)?shù)靥幚砗涂刂平孛?，以確保終端的導(dǎo)電性不受損。

第二，汽車連接器終端使用的材料。

目前，根據(jù)中國國內(nèi)汽車生產(chǎn)水平，在汽車連接器生產(chǎn)行業(yè)中，終端生產(chǎn)時(shí)選擇的材料必須從經(jīng)濟(jì)和功能角度慎重選擇。終端實(shí)際生產(chǎn)中使用的原料一般包括黃銅、鈹青銅兩種類型。其物質(zhì)性質(zhì)和特性有明顯的差異，從這兩者的傳導(dǎo)性角度來看，一般來說，在電氣性能比較中，黃銅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鈹。由于插頭端子和插座端子在結(jié)構(gòu)上不同，電流在50A以內(nèi)的連接器插頭端子生產(chǎn)中黃銅材料更適合，所以鈹青銅比黃銅更有優(yōu)勢?？梢杂行У乇ＷC導(dǎo)電性能。插座端子通常是插孔端子，即臂端子，通常在配置結(jié)構(gòu)中由兩部分組成。一個(gè)是彈性引線部件，另一個(gè)是包裹彈性引線的黃銅器終端。這樣可以保證千斤頂彈性基礎(chǔ)，提高端子的傳導(dǎo)性能。

一般來說，連接器插頭插座插入時(shí)，針腳端子和插孔端子應(yīng)保持良好的基礎(chǔ)，在汽車碰撞狀態(tài)下，確保針腳端子和插孔端子的穩(wěn)定性，并滿足連接器振動(dòng)沖擊要求。為了滿足這些要求，必須熱處理彈簧部件，以提高彈簧靈活性和減少彈性疲勞。

相信大家也對汽車連接器導(dǎo)電性能有了理解，主要是依靠端子的接觸材料來保證電流。并且延長使用的壽命。