汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束，汽車電路也就不存在。 汽車線束是將銅制的觸點(diǎn)端子(連接器)壓接在電線電纜上后，在外面模制絕緣體，或外置金屬外殼等，用線束捆扎形成連接電路的組件。 以下是工業(yè)線束的幾大生產(chǎn)步驟：

1 ）剝絲

剝線的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到整個(gè)生產(chǎn)的進(jìn)度，如果出現(xiàn)誤差，特別是開線尺寸時(shí)短時(shí)長，會(huì)導(dǎo)致所有工位的修整，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)效率。 所以剝線時(shí)一定要按圖紙要求配合接線端合理確定導(dǎo)線開線尺寸，剝掉端頭尺寸。

2 ) 壓接工序

根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù)，編制壓接工作說明書，如有特殊要求，在工藝文件中注明并培訓(xùn)操作人員。 例如，有些電線需要穿入護(hù)套后進(jìn)行壓接，需要將電線臨時(shí)安裝后從臨時(shí)安裝站返回進(jìn)行壓接； 穿刺式壓接還有專用的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。 另外，必須測試端子的拉伸值，如果拉伸力達(dá)不到要求，則需要重新調(diào)整壓接模具。

3）預(yù)裝

首先，必須制作組裝前工序的操作說明書。 為了提高總裝效率，復(fù)雜線束都必須設(shè)置預(yù)組裝工位。 預(yù)組裝工序的合理性直接影響總裝效率也反映了技術(shù)人員技術(shù)水平的高低。 臨時(shí)安裝部分組裝少，組裝導(dǎo)線路徑不合適，會(huì)增加總裝人員的工作量，降低流水線速度，因此技術(shù)人員必須經(jīng)常在現(xiàn)場進(jìn)行總結(jié)。

4 ) 總裝工藝

根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計(jì)的組裝托盤，設(shè)計(jì)組裝設(shè)備、材料箱的規(guī)格尺寸，所有的組裝套和附件的編號(hào)都貼在材料箱上，可以提高組裝效率。 協(xié)調(diào)各工位的組裝內(nèi)容和要求，平衡總裝工位整體，避免出現(xiàn)工作量稍大、降低生產(chǎn)線整體速度的情況。 為了平衡工位，技術(shù)人員必須熟悉每項(xiàng)工作并在現(xiàn)場估算工時(shí)，隨時(shí)調(diào)整裝配工藝。