一、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘。
汽車制造商經(jīng)常為汽車線束供應(yīng)商建立嚴格的認證評價標(biāo)準(zhǔn)。
汽車線束企業(yè)要想進入汽車制造商的零部件配套體系，不僅要通過國際汽車工作組制定的IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認證，還要滿足汽車制造商在產(chǎn)品質(zhì)量/同步開發(fā)/物流運輸/管理水平/成本控制/財務(wù)狀況等方面的特殊標(biāo)準(zhǔn)和要求。
在產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)之前，還需要執(zhí)行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)先規(guī)劃(APQP)和生產(chǎn)部件批準(zhǔn)程序(PPAP)，并經(jīng)過長期的產(chǎn)品安裝試驗和評估，產(chǎn)品經(jīng)批準(zhǔn)后才能批量生產(chǎn)和供應(yīng)。
不過這些認證成本都高，過程復(fù)雜，一般需要1-3年才能完成。
在行業(yè)通行標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，汽車制造商通常對汽車線束等零部件供應(yīng)商實行個性化資格認證和考核。
歸為同一系統(tǒng)中(如德國、日本、美國等)的高端客戶和高端車型。)通常會設(shè)置更高的準(zhǔn)入門檻，零部件供應(yīng)商在參與競爭前需要在行業(yè)內(nèi)積累足夠的業(yè)績和實踐經(jīng)驗。
同時，汽車線束企業(yè)一旦成為汽車制造商的合格供應(yīng)商，就會形成相對穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。因此，新進入行業(yè)的企業(yè)在市場拓展的供應(yīng)商資質(zhì)壁壘。
二、技術(shù)壁壘。
汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，同時要保證電信號的傳輸，還要保證連接電路的可靠性，對產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制有很高的要求。
隨著汽車消費市場需求向多元化、個性化、時尚化演變，汽車車型升級周期逐漸縮短，線束企業(yè)需要具備較強的自主創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)實力，配合汽車制造商實現(xiàn)汽車線束同步開發(fā)。
而現(xiàn)在勞動力成本高和汽車制造商對產(chǎn)品質(zhì)量的不斷追求，汽車線束行業(yè)對設(shè)計、生產(chǎn)和物流的自動化水平提出了更嚴格的要求。
此外，新能源汽車的快速發(fā)展對汽車線束產(chǎn)品的機械強度、絕緣保護和電磁兼容性提出了更高的要求，汽車及零部件產(chǎn)品的輕量化也是影響壽命的重要因素。
因此，汽車線束企業(yè)的R&D能力、新材料技術(shù)儲備、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該更加領(lǐng)先、穩(wěn)定和可靠。新企業(yè)規(guī)模小，同步研發(fā)實力弱，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性有待提高，技術(shù)壁壘高。
三、資金壁壘。
汽車線束行業(yè)是一個資本密集型行業(yè)。為了滿足客戶的需求，企業(yè)需要有可靠的產(chǎn)能保證、及時的物流運輸和嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量。同時，企業(yè)只有實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，才能有效降低運營成本，提高利潤率。
因此，汽車線束企業(yè)需要購買和建造大量的工廠和先進的高端設(shè)備，以滿足產(chǎn)品生產(chǎn)能力和質(zhì)量的要求，并在日常運營過程中維持必要的原材料和產(chǎn)品庫存。資金需求高，對新競爭對手的資金門檻高。
四、管理壁壘。
汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、小批量、多批次、大規(guī)模等特點。在上述特點下，汽車線束企業(yè)應(yīng)加強原材料采購、生產(chǎn)加工和市場開發(fā)的綜合管理，提高運營效率，以應(yīng)對庫存和運營風(fēng)險。
同時，全球采購能力、供應(yīng)鏈管理和實踐經(jīng)驗是汽車線束企業(yè)參與全球市場競爭的重要基礎(chǔ)。汽車線束企業(yè)只有具備集R&D、采購、生產(chǎn)、銷售為一體的智能管理能力，才能滿足汽車制造商嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，保證產(chǎn)能供應(yīng)的可持續(xù)性?；诟咝У墓芾韴F隊和管理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內(nèi)建立符合行業(yè)要求的管理機制，從而形成較高的管理壁壘。
