自去年年底起，全球爆炸性汽車芯片不足的問題延續(xù)至今，沃爾沃、通用、豐田、福特、蔚來等汽車企業(yè)相繼因半導(dǎo)體供應(yīng)緊張暫停了一部分工廠的生產(chǎn)計(jì)劃。

        據(jù)報(bào)道，由于芯片不足，目前世界汽車市場累計(jì)減產(chǎn)115.7萬輛，預(yù)計(jì)2021年世界汽車總是減產(chǎn)200萬輛以上。

        高通在北京召開了2021高通技術(shù)和合作峰會，峰會包括手機(jī)制造商、汽車制造商等合作伙伴，共享討論了最新的5G創(chuàng)新成果。

        針對全球芯片短缺的情況，高吞吐量中國區(qū)會長孟浦在接受媒體采訪時(shí)表示，這次全球芯片短缺的原因可以歸納為兩點(diǎn)。一是需求的增加，二是產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的判斷錯誤。

        孟浦：汽車行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不同，汽車制造商對半導(dǎo)體的管理是零庫存。這容易造成廠商缺芯。

        因此，當(dāng)其生產(chǎn)能力需求下降時(shí)，許多生產(chǎn)線被服務(wù)器需求所使用。當(dāng)汽車制造商發(fā)現(xiàn)芯片短缺并想增加半導(dǎo)體時(shí)，生產(chǎn)能力不足。

        孟普表示，這次芯片短缺對高吞吐量高工藝芯片的影響還很小，影響更大的是低工藝芯片，低工藝芯片的市場需求更大，原料短缺性也更強(qiáng)。他說，目前高吞吐量唯一能保證的是，不耽誤任何車廠的生產(chǎn)線，優(yōu)先保證車廠的供應(yīng)。

        據(jù)了解，世界上已有超過1.5億輛汽車采用高通車解決方案。